[이데일리 이소현 기자] 중국이 중국산 선박을 이용하는 해운사 등에 미국 입항 수수료를 부과하기로 한 미국 측의 결정에 즉각 반발하고 나섰다.
도널드 트럼프 대통령이 촉발한 관세 전쟁으로 미·중 갈등이 고조되는 상황에서 미국이 중국이 장악하고 있는 해운·조선 산업을 겨냥하며 중국에 대한 압박을 최대한 끌어올리자 전 세계 해운 산업에 해를 끼칠 것을 우려하며 보복 조치에 나설 것이라고 경고했다.



2025년 4월 13일 중국 동부 장쑤성 롄윈강 항구에 컨테이너선이 정박해 있다.(사진=AFP)



중국 외교부는 린젠 대변인 18일 정례 ibk기업은행 군인적금 브리핑에서 중국 건조 선박에 대한 미국 항만 수수료 부과건에 대해서 “관련 조치는 타국은 물론 자국에 해를 끼칠 것”이라고 말했다.

린 대변인은 “전 세계 해운 비용을 증가시키고 글로벌 생산 및 공급망의 안정을 혼란스럽게 할 뿐 아니라 미국 내 인플레이션 압력을 증가시키고 미국 소비자와 기업의 이익을 해쳐 결국 미국 퇴직연금사업자 조선업을 활성화할 수 없을 것”이라고 주장했다.
그러면서 “사실과 다자간 규칙을 존중해 ‘부당한’ 관행을 즉시 중단할 것을 촉구한다”며 “중국은 합법적 권익을 수호하기 위해 필요한 조처를 할 것”이라고 경고했다.
앞서 미국무역대표부(USTR)는 17일(현지시간) 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사, 외국에서 건조 빌려준돈 받는방법 한 자동차 운반선 등에 미국 입항 수수료를 부과하는 방안을 결정했다고 밝혔다. 수수료는 180일 뒤인 오는 10월 14일부터 단계적으로 부과된다.
USTR은 중국 기업이 운영하거나 소유한 선박에 톤당 50달러의 입항 수수료를 징수하고, 이를 매년 올려 2028년에는 톤당 140달러가 되게 하겠다고 밝혔다.
중국이 아닌 엑셀 조건 나라의 기업이 운영하는 선박이라도 중국에서 건조했으면 10월 14일부터 톤당 18달러를 내야 한다. 수수료는 매년 늘어 2028년에는 톤당 33달러가 된다. 톤 대신 컨테이너를 기준으로 수수료를 부과할 수도 있는데 이 경우 컨테이너 1개당 120달러에서 시작해 2028년 250달러까지 증가한다.
이소현 (atoz@edaily.co.kr)